根據福州市新型冠狀病毒感染肺炎防控工作應急指揮部《關于正式實施入榕人員網上預登記制度的公告》，自2020年2月8日起，所有入榕的旅客必須在微信小程序或“e福州”APP中的“e防控”如實登記相關信息，請廣大旅客理解、支持和配合！ 操作流程（可委托同航班親友協助填報）：1.微信用戶掃碼關注“e防控”小程序，“e福州”用戶點擊“e防控”專欄進入。2.點擊“來榕人員信息登記”,如實填寫信息并提交。3.上報成功后，點擊個人中心。4.點擊“我的來榕人員信息登記”,生成二維碼。5.在到達出口處出示二維碼接受查驗。 福州機場新型冠狀病毒感染肺炎防控工作應急指揮部2020年2月8日

【公告】為有效防控新型冠狀病毒感染的肺炎，福州長樂國際機場自2020年1月26日12:00起，對所有進出港航班旅客實施體溫檢測，并在候機樓入口處對所有人員實施測溫，請廣大旅客理解、支持和配合！ 元翔（福州）國際航空港有限公司 2020年1月26日

2020年春運比往年早，為期40天的春運自1月10日開始，2月18日結束，經初步預測，福州空港春運客流量比去年增長7.6%左右。福州空港于12月30日上午在公司四樓二號會議室召開2020年春運工作會議，空港各單位、快線、天廚、機務、科技、物業等參會。針對2020年機場春運工作特點，福州空港領導強調如下幾點： 一是要嚴格按照局方和集團有關工作要求，深入開展好2020年春運安全正常和優質服務工作，確保春運保障工作有序進行。 二是加強組織領導，健全工作機制。各單位要切實提高政治站位，集中精力，狠抓落實，制定本單位的春運保障方案，確保“春運”各項工作措施落實到位，確保“春運”工作順利完成。 三是落實安全責任，共保春運平穩。強化施工建設安全、空防安全、設施設備安全、網絡安全、凈空安全；確保信息傳遞和報告的規范、及時和準確；強化工作作風建設。 四是做好大面積航班延誤服務保障工作。各單位要進一步細化本單位的航延應急處置方案，用實際行動踐行真情服務，營造福州空港的溫馨環境。 五是加強人文主題活動。安護、地勤、候管要進一步做好春節文化主題活動，各服務保障單位要聚焦人文建設的“順”和“悅”，多手段、全方位地提升客戶體驗。 六是做好輿論引導，強化正面宣傳。 七是各單位要合理安排值班力量，春運期間原則上不再安排管理干部休假；同時，管理干部要關注員工思想動態，關心關愛員工。 八是加強廉潔從業的教育引導，黨員干部要發揮帶頭示范作用，嚴格落實中央八項規定精神。

福州機場每天起降飛機300多架次。福州日報記者 葉義斌攝 福州長樂國際機場是全國首座完全由地方投資的大型現代化國際機場，架起了福州對外開放的空中橋梁。這座機場在上世紀90年代初能夠順利上馬，離不開習總書記超前的戰略思維以及他付出的努力。 近年來，市委、市政府延續習總書記的工作思路和戰略構想，牢記囑托，將福州機場建設為海絲門戶樞紐機場，構建高層次開放平臺，融入濱海新城建設，助推福州開放的大門越打越開。 故事回顧 “1990年，習書記到福州市工作后，認為福州空港交通問題是直接影響對外開放的屏障，外商外資進不來，國內物資出不去，人員往來不方便。他經過周密思考，下決心解決機場問題，并于1991年初提出建設福州現代化大型機場的思路。于是，以‘馬上就辦’的精神，在1991年8月正式提出由地方籌資建設新機場的立項報告。這個方案得到國家民航局和國家計委的支持，于1992年6月3日獲得批準，當即著手成立籌備小組（指揮部），迅速開展籌備工作，很快于1993年元旦在長樂漳港工地舉行開工奠基儀式。經過4年多努力，于1997年6月23日正式通航。福州機場從構想、策劃到機構建立、班子人選再到設計規劃、資金籌措、開工興建等等，都是習書記親自決策把關。按照他提出年吞吐量650萬人次的規模，參照新加坡樟宜現代化機場的設備，保證機場使用20年不落后。” ——摘自《習近平在福州》采訪實錄 現場點擊 20日上午，福州機場寬敞的新國內值機大廳內，自助值機設備一字排開，乘坐國內航班的旅客在值機設備上操作，柜臺前不再排長龍，乘機更輕松愜意。 新國內值機大廳是去年底機場二輪擴能后增加的，通過向東和向北擴建主樓、向南向北擴建指廊，航站樓面積增加7.9萬平方米，達到21.6萬平方米，增加了32臺自助值機設備及兩組具有人臉識別功能的智慧安檢通道。“現在的航站樓，從布局到流程處處充滿了人文氣息，自助設備的體驗也很好，國際范十足。”旅客陳先生說。 據了解，2015年，福州機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次；2018年，福州機場完成旅客吞吐量1439萬人次。從2009年至2018年，福州機場旅客吞吐量年平均增速達到11.4%。按照總書記當年提出的“一次設計，分次施工”的建設方略，福州機場先后于2012年、2015年啟動兩輪擴能改造，年旅客保障能力由1300萬人次提升至2500萬人次。 福州機場二期擴建工程工可的專家評審會17日結束，二期擴建將按照近期2030年旅客吞吐量3600萬人次、貨郵吞吐量45萬噸、飛機起降28萬架次的規模進行設計，建成后福州機場將跨入“雙跑道、雙航站樓”時代。 接續奮斗 “福州機場作為習總書記當年親自關懷和推動的重要工程，其發展戰略定位和工程建設理念與北京大興機場一脈相承。組織學習采訪實錄后，機場人倍感自豪和光榮！”元翔福州空港公司黨委書記、總經理劉玉海振奮地表示。 如今的福州機場，已成為中國東南沿海最繁忙的機場之一，也是“一帶一路”重要門戶樞紐機場，現有國內外航線116條，每天飛機起降300多架次，實現了總書記當年對福州機場提出的“展示八閩風貌之窗”的殷切期望和囑托。 劉玉海表示，未來幾年是福州機場發展的重要機遇期，元翔福州空港將繼續在各級政府的關心和指導下，積極響應總書記當年提出的東進南下發展戰略，加速融入濱海新城建設，按照“強化安全、聚焦人文、運建并進、瓶頸突破、提速發展”的工作主線，為把福州機場建設成國際最佳機場而努力奮斗。

12月3日上午，由青島航空執飛的QW6133“福州-茨城”航班從福州長樂國際機場平穩起飛，標志著福州-茨城國際航線首航成功。 據了解，青島航空此次開通的國際航線由空客A320機型執飛，往返航班號為QW6133/QW6134，每周三班（周二、五、日）。具體航班時刻計劃如下：周二/周五北京時間11:40由福州起飛，15:10抵達茨城；16:10從茨城起飛，21:05到達福州；周日北京時間11:40從福州起飛，15:20到達茨城；16:20從茨城起飛，21:05到達福州。 福州市政府副秘書長林從宇及元翔福州空港總經理劉玉海為機組獻花 ▼ “福州-茨城”首航儀式現場合影 茨城縣是日本本州島中部一縣，是日本三大都市圈之一東京都市圈的組成部分。茨城機場位于東京以北約85公里（53英里），是日本首都圈僅次于羽田機場、成田機場的第3大機場,曾榮膺CAPA(亞太航運中心)年度優秀低成本機場的稱號。值得一提的是，茨城機場直達東京站的巴士只需500日元，巴士價格超值。

近期，從福州機場出行的旅客會發現，機場候機樓商業與原來相比，無論是在面積、業態，抑或是品質、形象和旅客體驗等方面均有了很大提升和改變，多元、品質、有趣、活力成為福州機場商業的新標簽。那究竟有哪些新的變化？接下來就讓小編帶您一起，全方位解鎖福州機場商業的各種新體驗吧！ 規模升級，候機樓商業體量大幅增加 隨著福州機場二輪擴能主體工程竣工投用，候機樓面積由原來的13.7萬平方米擴增至21.6萬平方米，其中商業規劃面積也大幅增加，由擴能前的9千余平方米增加至1.8萬平方米。據機場相關工作人員介紹，近年來，福州機場不斷加強機場候機樓商業戰略梳理，明確商業定位，持續推動商業管理模式由“以租代管”向“商業生態運營”、商業定位由“附屬配套”向“商業地產”轉變。在候機樓建筑規劃階段，就持續聚焦旅客需求，統籌考慮候機樓商業的形象定位、人群定位和規模定位，力爭做大商業規劃與建筑規劃，流程性規劃讓位于商業規劃，以確保流量價值開發的最大化。可以說，商業面積的大幅增加為商業的迭代升級和調整提供了契機，也為商業氛圍的營造和后續商業運營管理奠定了基礎。記者在現場采訪了旅客林小姐，其表示：“她是福州人，也是福州機場的常旅客，應該來講見證了福州機場的成長與發展，特別是近幾年，福州機場在整體空間、商業形象和商業選擇等方面都有了質的變化”。 業態升級，滿足旅客不同層次需求 針對之前商業業態單一、品類不夠豐富等問題與不足，福州機場以此次二輪擴能為契機，積極對標商業綜合體，主動求新求變，聚焦旅客需求，對候機樓商業業態結構進行了重構、重塑，力爭使新的業態結構能夠適應新零售和消費升級背景下旅客的新需求。 首先，基于機場商業定位，以“高端品牌化、剛需親民化、服務多元化”為導向，聚焦商業核心業務和核心產品打造，逐步構建時尚前衛、時代感強、有品位、有賣點的商業產品組合，力爭實現現有商業業態由傳統向跨界、體驗、文化類轉變。2019年福州機場已先后引進知名餐飲品牌超級物種、小黃鴨、聚春園、味千拉面等餐飲品牌入駐候機樓，為旅客帶來全新味覺體驗，其中超級物種、小黃鴨和聚春園三大品牌是機場行業渠道首店。其次，根據客群結構和定位，優化調整餐飲、零售和體驗類比重，加大跨界、主題類業態引入，并發揮主力業態和主力店在商業氛圍營造與客流導流引流方面的作用，發揮網紅、快閃類業態自帶流量作用。據福州機場工作人員介紹，目前一點點奶茶、青島啤酒輕酒吧、AI機器時代、后舍間概念書屋等具有新時代網紅、體驗、跨界概念的新業態已紛紛入駐，加速推進候機樓商業的時尚化、體驗化。第三，著力打造城市展廳，引入旅游、城市特色產業、產品或企業體驗館等新業態，充分體現機場作為地方城市窗口和平臺的作用，形成獨特于城市商業綜合體的價值差異。近年來，福州機場先后引入了福州市旅客服務中心、平潭旅游服務中心、連江水產體驗館、松溪農特產體驗館和新生醫療品牌展示館等新業態。 據介紹，為做好業態規劃，福州機場在規劃招商前期，積極分析研判全民航空時代給機場商業所帶來的流量紅利以及千禧一代成為主流目標消費人群和數字化時代所帶來的機遇與挑戰。同時，研究分析機場大流量、大平臺等條件下，旅客人群結構、購物行為和消費習慣等方面的新變化，聚焦重點，既要滿足大部分旅客的剛性需求，也要精準把握和滿足小眾群體的個性化需求，兼顧滿足旅客剛性消費、沖動型消費和增值型消費三種不同類型客群的需求。 品質升級，旅客服務體驗大幅提升 品質鑄就品牌。據福州機場候管公司相關負責人介紹，為打響福州機場候機樓商業品牌，近年來，福州機場著力從品牌、形象、內容和服務等方面立體化、全方位提升候機樓商業品質。 在品牌方面，加強名品業態的規劃和品牌商戶的對接，品牌級次不斷提檔升級，先后引入BALLY,施華洛世奇、BOSS、嬌蘭、菲洛嘉、寶格麗、TUMI、歐舒丹、艾高、斯卡奇、海格林、比音勒芬、鄂爾多斯、資生堂等國際一二線品牌，候機樓商業品質大幅提升。與此同時，在餐飲方面，不斷優化商業招商與運營機制，實行招標“品牌價格雙預審制”，確保在滿足商業品質的同時讓餐飲價格回歸理性。開業前，對商家菜單價格與菜單樣式實行雙預審制，開業后，定期對商家菜單執行情況進行監督檢查復核。在形象方面，精細開展門店設計方案和施工方案的審核，不放過任何一個細節，確保形象、用材符合旅客現代審美趨勢，同時嚴把施工質量控制關。在服務方面，加快新技術、新方法、新理念在商業服務中的應用，全國機場行業首家“超級物種”門店在福州機場正式開業后，積極發揮其在服務方面的優勢，將線上線下購買渠道一并打通，實現了候機樓3公里以內的配送服務。當然，這只是冰山一角，現在旅客在福州機場候機樓內還可以通過手機內的使用AR導航功能暢游候機樓商業，在大部分餐飲店還可手機自助點餐。此外，樓內也新增設了許多自助設備共享充電寶、自助茶飲機、健康體檢儀等新款。總之，無論你想吃海鮮、日料，還是隨時隨地喝上一杯熱茶、咖啡，甚至想在候機樓內對自己的身體健康進行一個檢測，福州機場都能滿足你的需求，可謂實現了全流程一體化服務，全面簡化旅客選購流程，暢享便捷出行體驗。 對于航空旅客而言，機場永遠是對一座城市旅行留下的第一個和最后一個印象。基于此，未來福州機場候機樓不應該僅僅是旅客出行過程的交通節點，而更應該是一個城市藝術空間和生活美學空間。福州機場商業將圍繞公司戰略發展目標，立足“閩韻海絲文明”的品牌定位，牢牢把握機場作為流量平臺的行業本質，進一步強化福州機場候機樓商業已有的優勢和差異化，凸顯候機樓流量平臺及城市生活、藝術空間屬性，實現現有商業結構向更加“體驗、變化、多元、趣味”轉變。